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頭條|2023年:動(dòng)力電池穩字當頭
時(shí)間:2023-01-21閱讀:8985

       2022已經(jīng)悄然過(guò)去,或是高漲或是低谷,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都走出了一根上揚的曲線(xiàn),驅動(dòng)新能源汽車(chē)持續向前。站在潮頭,展望2023,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將會(huì )如何發(fā)展?

沸騰的2022

       2022年,原材料成為動(dòng)力電池乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn),隨著(zhù)消費者對新能源汽車(chē)的認可,銷(xiāo)量不斷增加,傳導到上游,原材料端出現了“吃不消”的現象,動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰價(jià)格一路飆升,突破50萬(wàn)元/噸,甚至一度逼近60萬(wàn)元/噸大關(guān),讓人望而卻步。

       但是新能源汽車(chē)離不開(kāi)動(dòng)力源泉,眾多新能源汽車(chē)企業(yè)向上游延伸,從而掀起了一波“搶礦潮”,大眾集團、Stellantis、福特、特斯拉、豐田等企業(yè)積極下場(chǎng)搶礦。國內整車(chē)企業(yè)和電池廠(chǎng)商也不落后,例如寧德時(shí)代、比亞迪等也競相出手,在全球買(mǎi)礦、采礦、鎖礦。

       對于國內鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈階段性供需失衡嚴重,部分中間產(chǎn)品及材料價(jià)格劇烈波動(dòng)超出正常范圍,工業(yè)和信息化部多次召開(kāi)會(huì )議保障鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩定,2022年11月,發(fā)布了《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩定發(fā)展工作的通知》,從產(chǎn)業(yè)布局、供需對接、監測預警、監督檢查、優(yōu)化管理等五個(gè)方面提出指導意見(jiàn)。

       雖然上游材料緊俏,但技術(shù)的創(chuàng )新推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。寧德時(shí)代董事長(cháng)助理孟祥峰表示,碳酸鋰價(jià)格問(wèn)題是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程必須面對的痛點(diǎn),除了建立完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)外,還需要通過(guò)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新來(lái)解決,如此全面電動(dòng)化才能早日實(shí)現。他提到,寧德時(shí)代通過(guò)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化解決部分鋰資源供應緊張和鋰價(jià)暴增問(wèn)題。固態(tài)電池作為鋰離子電池終極技術(shù)路線(xiàn)之一,2022年由東風(fēng)公司與贛鋒鋰業(yè)合作開(kāi)發(fā)的高比能固態(tài)電池,成功在東風(fēng)E70上搭載。

       除此之外,曾經(jīng)讓消費者擔憂(yōu)的動(dòng)力電池安全問(wèn)題已經(jīng)不再是問(wèn)題,得益于政策與技術(shù)創(chuàng )新的雙重護航。工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、應急管理部、國家市場(chǎng)監督管理總局五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強新能源汽車(chē)企業(yè)安全體系建設的指導意見(jiàn)》。其中提到,提高動(dòng)力電池安全水平。

       下游需求端不斷激增,對上游來(lái)說(shuō),就是不斷擴產(chǎn)。據不完全統計,2022年動(dòng)力電池擴產(chǎn)規模已超5000億元,動(dòng)力電池領(lǐng)域投資項目超60個(gè)。

成本、技術(shù)是關(guān)鍵

       當前,全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,保有量迅速提升。2023年1月13日,據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據,新能源汽車(chē)方面,我國近兩年來(lái)高速發(fā)展,連續8年位居全球第一。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下,2022年新能源汽車(chē)持續爆發(fā)式增長(cháng),產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)96.9%和93.4%,市場(chǎng)占有率達到25.6%,高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。

       隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,動(dòng)力電池作為力量來(lái)源,也呈現出高速增長(cháng)的態(tài)勢。2023年1月12日,中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據顯示,2022年1至12月,我國動(dòng)力電池累計產(chǎn)量545.9GWh,同比增長(cháng)148.5%,累計銷(xiāo)量達465.5GWh,同比增長(cháng)150.3%,我國動(dòng)力電池企業(yè)電池累計出口達68.1GWh。

       中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示,2022年,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)96.9%和93.4%。在2021年,我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)1.6倍??梢钥吹浇衲甑脑鏊傧噍^去年有所下降。那么動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否還會(huì )呈現高速擴張態(tài)勢?吳輝表示,第一,隨著(zhù)新能源汽車(chē)需求增長(cháng)的放緩,2023年動(dòng)力電池上游材料的價(jià)格也將有一定緩解。第二,動(dòng)力電池行業(yè)對2023年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預期判斷基本正確,所以供需關(guān)系的錯位應該會(huì )少很多。第三,上游的供給層面,從擴產(chǎn)、上游金屬、鈉離子電池的推廣來(lái)看,供給層面也會(huì )相對寬松一點(diǎn)兒。這也意味著(zhù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加平穩,原材料價(jià)格的有效回落對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成良性推動(dòng)作用。

       中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計,2023年我國新能源汽車(chē)將會(huì )繼續保持快速增長(cháng),預計銷(xiāo)量有望超過(guò)900萬(wàn)輛。

       2023年,動(dòng)力電池也同樣存在問(wèn)題待解。吳輝表示,首先,動(dòng)力電池研發(fā)還要繼續推進(jìn)。因為動(dòng)力電池或者儲能電池,電池技術(shù)還有很大的提升空間,所以說(shuō)最大的瓶頸還是電池性能與下游需求之間的不匹配,電池的能量密度、循環(huán)壽命、快充等性能還需要進(jìn)一步提升。其次,動(dòng)力電池成本還相對較高,尤其在2022年價(jià)格一路上揚,2023年希望上游原材料更加經(jīng)濟??傊?,技術(shù)才是最根本的。

       2022年11月3日,寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺表示,鈉離子電池方面,寧德時(shí)代在電池系統集成方面開(kāi)發(fā)了AB電池系統解決方案。

       日前,特斯拉在推特上表示,美國加州弗里蒙特工廠(chǎng)生產(chǎn)了86.8萬(wàn)顆大圓柱形鋰離子電池電芯,能夠支持1000輛Model Y車(chē)型使用。

       2022年12月30日,在廣州車(chē)展上,長(cháng)安深藍方面表示:半固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段,2025年將搭載整車(chē)應用。2023年1月2日,中國動(dòng)力電池廠(chǎng)商國軒高科在投資者關(guān)系平臺上稱(chēng):半固態(tài)電池匹配客戶(hù)需求,預計今年批量交付。

       想必動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的2023年依舊精彩。

來(lái)源 | 新能源汽車(chē)報

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