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頭條 | 新能源汽車(chē)拉動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)TWh時(shí)代
時(shí)間:2022-08-01閱讀:19363

       作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件,動(dòng)力電池近年來(lái)得到快速發(fā)展。但今年上半年,受?chē)鴥纫咔楹蛧H局勢影響,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出現短暫原材料價(jià)格波動(dòng)現象,給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定挑戰。

 
       總體來(lái)看,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于大規模發(fā)展和應用的重要關(guān)口,發(fā)展機遇遠大于挑戰。未來(lái),仍要堅持技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng),不斷研發(fā)新型電池產(chǎn)品,加強產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同,提高產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定性,推動(dòng)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)早日邁進(jìn)TWh時(shí)代。
 

十強占六

產(chǎn)業(yè)規模優(yōu)勢初現

       最新數據顯示,截至今年6月底,我國動(dòng)力電池裝機量累計達531.9GWh,保持全球領(lǐng)先。其中,車(chē)用動(dòng)力電池方面,今年上半年裝車(chē)量110.1GWh,同比增長(cháng)109.8%。其中三元電池裝車(chē)量占比41.4%,同比增長(cháng)51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量占比58.5%,同比增長(cháng)189.7%。
 
       在全球電池企業(yè)產(chǎn)量前十排位中,我國占據6席,分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng )新航、國軒高科、遠景動(dòng)力、蜂巢能源,占比超過(guò)全球裝機量的50%。
 
       寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群在2022世界動(dòng)力電池大會(huì )上表示:“今年上半年,寧德時(shí)代全球市場(chǎng)份額達到了34%,產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了全球55個(gè)國家和地區,累計出貨量超過(guò)了400GWh,全球每三輛電動(dòng)車(chē)中就有一輛配套寧德時(shí)代的電池,我們正在為全球電動(dòng)化貢獻更多智慧和力量。”
 
       從技術(shù)產(chǎn)品來(lái)看,磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)仍然是市場(chǎng)主流,并且在不斷地優(yōu)化和完善。與此同時(shí),新體系電池和全固態(tài)電池等眾多新興技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐也在加快。
 
   “現在三元材料比容量大概為200mAh/g,如果能達到300mAh/g的話(huà),成本就會(huì )降低30%。過(guò)去每十年能量密度就會(huì )翻一倍,我堅信,未來(lái)十年也會(huì )一樣,科研人員會(huì )不斷進(jìn)行創(chuàng )新,開(kāi)發(fā)出新體系。”孚能科技(贛州)股份有限公司董事長(cháng)王瑀在“全球先進(jìn)動(dòng)力電池前瞻技術(shù)突破”專(zhuān)題論壇上稱(chēng)。
 
     中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2022世界動(dòng)力電池大會(huì )上表示:“2021年動(dòng)力電池的投資已超過(guò)萬(wàn)億元,產(chǎn)能擴張到1000GWh;今年動(dòng)力電池需求顯著(zhù)提升,2025年中國動(dòng)力電池出貨量有望進(jìn)入TWh時(shí)代,產(chǎn)值也會(huì )進(jìn)入萬(wàn)億級別。”
 

 

查漏補缺

完善產(chǎn)業(yè)供應體系

       
       我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正處于重要的戰略機遇期,動(dòng)力電池不僅事關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級,還與經(jīng)濟社會(huì )綠色低碳發(fā)展、碳達峰碳中和目標息息相關(guān),如何推動(dòng)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,成為當務(wù)之急。
 
       比如今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬(wàn)元/噸,一年多的時(shí)間漲幅超10倍,價(jià)格壓力直接傳導至整車(chē)廠(chǎng),新能源汽車(chē)出現漲價(jià)潮??梢?jiàn),保障動(dòng)力電池供應鏈安全穩定,已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎。
 
       首先,要加強關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新,提升電池產(chǎn)品性能,增強市場(chǎng)核心競爭力。據了解,廣汽集團已投入超300億元自研電池,海綿硅負極片電池技術(shù)、超級快充技術(shù)以及彈匣電池系統安全技術(shù)三大科技已進(jìn)入規?;瘧?。另外,基于微晶技術(shù)的鐵鋰電池技術(shù),將有效解決“性能均衡”的鋰電技術(shù)難題。
 
       其次,要發(fā)展智能化安全防控技術(shù),提升安全預警、事故調查等管理水平。動(dòng)力電池和油車(chē)發(fā)動(dòng)機一樣,迫切需要對電池開(kāi)展定期維護和年檢。同時(shí),還應加強遠程檢測和大數據的應用,對在用車(chē)輛及時(shí)預警,保障新能源汽車(chē)的行駛安全。
 
       歐陽(yáng)明高表示:“我們要真正實(shí)現新一代智能電池,要面向2030年實(shí)現動(dòng)力電池從材料選擇、電池設計、制造、使用、回收的全鏈條智能化。”
 
       再次,健全回收利用體系,支持拆解、再生等技術(shù)攻關(guān)和推廣應用,強化關(guān)鍵資源保障。截至今年6月底,我國已累計建成10171個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),基本實(shí)現退役電池就近回收。
 
    “吉利科技集團布局電池回收、前驅體制造領(lǐng)域,已經(jīng)形成了退役電池再生利用核心技術(shù),已經(jīng)建成了拆解破碎生產(chǎn)線(xiàn)和資源化再生利用生產(chǎn)線(xiàn),其中鎳鈷錳回收率超過(guò)99%,鋰回收率超過(guò)85%。”吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福如是說(shuō)。
 
       最后,由于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈分布全球,需要深化國際交流合作,實(shí)現互利共贏(yíng)發(fā)展。據悉,寧德時(shí)代、比亞迪、蜂巢能源等多家國內電池企業(yè)已在境外布局技術(shù)研發(fā)、礦產(chǎn)開(kāi)采、生產(chǎn)工廠(chǎng)等業(yè)務(wù)。
 
       長(cháng)遠來(lái)看,世界各國均需要在資源開(kāi)采提煉、電池技術(shù)研發(fā)、鋰鎳原材料交易市場(chǎng)管理等領(lǐng)域加強合作,建立全球統一的電池產(chǎn)品碳足跡核算方法和國際互認的碳足跡認證制度,讓汽車(chē)電動(dòng)化應用成果惠及更多國家和人民。
 
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